充电宝上亚马逊TEMU平台怎么做UL2056报告跨境电商

近期，国内充电宝市场因多起自燃、爆炸事故引发全民关注，监管部门与电商平台同步启动“安全攻坚战”。作为跨境电商新势力，TEMU正式发布《充电宝资质管控加严通知》，从整机认证、运输合规、检测机构资质到附加测试，对不同容量产品实施差异化严控，部分条款时效性缩短至1年，卖家若未及时响应将面临产品下架、罚款、账号封禁等连锁风险。

新规核心变化

根据充电宝容量差异，TEMU将要求分为<20,000mAh与≥20,000mAh两大类别，从整机安全、运输安全、检测报告、附加测试四方面加严管控（详见下表）：

TEMU充电宝新规核心要求

对于充电宝<2Wmah，售卖要求：

1、保障整机使用安全，满足以下之一

• UL2056（出具时间在2024年10月22日新版本标准时间后）

• IEC 62368+IEC 62133（IEC 62368出具时间在2023年6月21日新标准时间后，IEC 62133出具时间在2021年7月26日新标准时间后

2、保障运输安全，具备UN38.3证书，报告签发时间在4年内

3、以上报告需为以下机构出具的报告（已入驻服务市场的），且报告需要具备CNAS或者CMA标志；

4、1.2m跌落测试报告+航空运输鉴定报告

对于充电宝>=2Wmah，售卖要求：

1、保障整机使用安全，满足以下之一

• UL2056，报告签发时间在1年内

• IEC 62368+IEC 62133，报告签发时间在1年内

2、保障运输安全，具备UN38.3证书，报告签发时间在1年内

3、以上报告需为以下机构出具的报告（已入驻服务市场的），且报告需要具备CNAS或者CMA标志；

4、1.2m跌落测试报告+航空运输鉴定报告

关键条款深度解读

整机安全认证：标准版本与签发时间“双严控”

UL2056：美国安全实验室（UL）发布的移动电源核心标准，2024年10月22日后版本新增对快充协议兼容性、电池管理系统（BMS）可靠性、外壳阻燃性的测试要求。例如，要求BMS必须在电池温度超过65℃时自动断电，且外壳需通过V-0级阻燃测试（离火即熄）；

IEC 62368+IEC 62133：国际电工委员会（IEC）标准组合，分别针对电子产品安全与电池安全。新版本明确要求锂离子电池需通过针刺、挤压、过充、短路等极端测试，且IEC 62368需采用2023年6月21日后版本（增加对无线充电功能的安全评估）；

时效性差异：≥20,000mAh产品要求1年内签发报告，反映TEMU对高容量产品风险的更高警惕——此类产品一旦故障，能量释放更大，可能引发严重火灾或爆炸。

运输安全认证UN38.3：

UN38.3是联合国《关于危险货物运输的建议书》的核心标准，要求充电宝通过振动、冲击、高温、短路等模拟运输环境的测试。

新规将<20,000mAh产品的UN38.3有效期从“无限期”缩短至4年，≥20,000mAh产品缩短至1年，倒逼企业定期更新测试数据，避免因电池老化导致运输风险。例如，锂离子电池在循环充放电500次后，内阻可能增加30%，运输中短路概率显著上升。

检测机构资质：CNAS/CMA标志成“硬门槛”

CNAS（中国合格评定国家认可委员会）与CMA（计量认证）是检测机构技术能力与公信力的官方背书。TEMU明确要求报告必须由已入驻服务市场的机构出具，且需具备CNAS/CMA标志，从源头杜绝“野鸡机构”出具的虚假报告。

卖家可通过指定链接（机构名单查询入口）筛选合规机构，优先选择与TEMU长期合作的头部实验室，其测试流程更规范，报告通过率更高。

附加测试：跌落与航空鉴定“双重保险”

1.2m跌落测试：模拟产品在使用中意外跌落的场景，检验外壳、电池包的抗冲击性能。新规要求测试需在6个不同面（前、后、左、右、上、下）进行，且跌落表面需为混凝土或钢板，跌落后需立即检查电池是否漏液、外壳是否开裂；

航空运输鉴定报告：由民航局认可的第三方机构（如中国民航科学技术研究院）出具，确认产品符合《锂电池航空运输规范》（如电池电量不超过30%、包装需防短路）。该报告是充电宝进入航空货运的必备文件，缺失将导致货物滞留或销毁，延误交付周期。